在全球范圍內(nèi)，有百分之八十五的貨物是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的，船舶是廣泛使用的主流交通工具。由于常年浸泡在海水中，船底吸附了各種各樣的海生物，而附著的海洋生物增加了被附著面的負(fù)載和船舶運(yùn)行能耗，大大降低了船舶工作效率，研究表明一艘輕度生長(zhǎng)海生物的船舶在正常巡航速度下增加油耗15%。
 
通常清理船體有兩種方法，一種是船舶上岸進(jìn)塢清洗，另一種是直接在水下清洗。在船塢內(nèi)進(jìn)行高壓水清洗和噴砂作業(yè)時(shí)，存在著修船期長(zhǎng)，船塢不足的問(wèn)題，同時(shí)也增加了船舶的非運(yùn)營(yíng)時(shí)間和燃油的消耗，此外噴砂還會(huì)給作業(yè)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的污染。

采用空化射流水下清洗船舶海生物層，可以在艦船錨泊或�？看a頭時(shí)直接進(jìn)行，一方面減少了船舶的停航損失，另一方面也使得船舶的燃油消耗大大降低，空化射流水下清洗可節(jié)省6%的燃油，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

德高潔空化射流水下清洗機(jī)是以海水或淡水作為介質(zhì)，工序安全環(huán)保沒(méi)有污染，可清洗多種非平面的形狀，包括船用螺旋槳、舵、海底門(mén)、穩(wěn)定器、加強(qiáng)肋和管線(xiàn)內(nèi)部、平臺(tái)水下部分；施工時(shí)間短，有效降低船舶停航時(shí)間。
 
新船建造和船舶修理，除銹都是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。新造船舶主要是去除鐵銹、氧化皮及垃圾等物；而修理船舶包括去除舊漆膜、油污、垃圾、海生物及各種類(lèi)型的鐵銹。除銹可以使被涂物表面光滑、清潔、增加涂料與被涂物面的附著能力，充分發(fā)揮涂料的抗腐蝕性能，以此延長(zhǎng)船舶的使用壽命。

船舶除銹機(jī)器人采用超高壓水剝離技術(shù)，工作壓力可達(dá)2800kg/cm²，我公司采用進(jìn)口高性能超高壓泵站，除銹效率可以達(dá)到70㎡/h，剝離涂層后，可恢復(fù)鋼板噴砂表面Sa2.5白度。德高潔船舶除銹機(jī)器人采用磁力吸附和真空吸附相結(jié)合的原理，具有一定的3D曲面通過(guò)能力，以及凸凹面和焊縫的越障能力，還可以攜帶150-200kg負(fù)載自如地爬行。
 
真空回收接口集成在防飛濺防護(hù)罩上，可以與地面回收設(shè)備連接，漆渣和污水不會(huì)遺留鋼板表面；通過(guò)遙控器與機(jī)器人之間的通訊和對(duì)機(jī)器人進(jìn)行控制，可靠性高；遠(yuǎn)程監(jiān)控影像系統(tǒng)，便于遠(yuǎn)距離觀察和夜間作業(yè)，可以快速、高效的清洗船舶表面的銹蝕。

船舶和車(chē)輛一樣，每隔一段時(shí)間就需要清理和保養(yǎng)，選擇合適的清洗設(shè)備和清洗方法，往往能讓工作事半功倍。