飛機(jī)在日常使用中經(jīng)常接觸到各種各樣的污染物，如空氣中的風(fēng)沙、灰塵，海上飛行時(shí)的鹽霧、酸霧等都回影響飛機(jī)的外觀并造成腐蝕。飛機(jī)表面清洗作業(yè)已成為飛機(jī)保養(yǎng)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它不但使飛機(jī)表面清潔美觀，有效地緩解和減輕腐蝕，還可以清除蒙皮表面粘著的污染物對(duì)氣動(dòng)特性帶來(lái)的不良影響，保證起落架收放機(jī)構(gòu)、舵軸頸部位和活動(dòng)翼結(jié)合部位機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)動(dòng)。另外，對(duì)提高機(jī)上電子設(shè)備的感應(yīng)靈敏度也有一定的幫助。因此，航空業(yè)的發(fā)展對(duì)飛機(jī)的清潔度要求愈來(lái)愈高。
 
目前業(yè)內(nèi)對(duì)飛機(jī)表面的清洗存在以下問(wèn)題：

1、沒(méi)有專(zhuān)用的清洗設(shè)備

目前業(yè)內(nèi)主要采用人工清洗，無(wú)法對(duì)飛機(jī)表面進(jìn)行全部和有效的清洗；

2、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低

據(jù)了解，清洗一架運(yùn)八飛機(jī)表面需要1個(gè)機(jī)組(12人)1天的工作時(shí)間才能完成；因而清洗工作已經(jīng)成為一項(xiàng)十分繁重和耗時(shí)的工作；

3、清洗困難

在清洗機(jī)身、機(jī)翼和尾翼時(shí)，機(jī)組人員必須爬上去才能清洗，很不方便。并且垂直尾翼等部位無(wú)法清洗，尤其是機(jī)翼和機(jī)身的下表面比較臟，而清洗又十分困難；

4、安全性差

清洗時(shí)飛機(jī)表面比較滑，容易發(fā)生清洗人員摔下來(lái)的事故；而且機(jī)務(wù)人員主要使用抹布浸泡清洗劑擦洗飛機(jī)，清洗劑堿性較強(qiáng)，容易燒傷人的皮膚。另外，擦洗后也無(wú)法用淡水將飛機(jī)表面的混合液沖洗掉，對(duì)飛機(jī)表面也會(huì)引起腐蝕。

針對(duì)上述原因，北京德高潔清潔設(shè)備有限公司組織技術(shù)力量，耗費(fèi)數(shù)年時(shí)間，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，推出了專(zhuān)門(mén)適用于飛機(jī)表面清洗的飛機(jī)清洗車(chē)。飛機(jī)清洗車(chē)對(duì)飛機(jī)的清洗步驟是先向飛機(jī)表面噴灑混合液(淡水和清洗劑)，待5min后再用淡水沖洗飛機(jī)表面；對(duì)飛機(jī)表面較臟的部位可適當(dāng)增加混合液中清洗劑的比例，并配合清洗刷，一邊噴灑混合液，一邊進(jìn)行刷洗。為了實(shí)現(xiàn)上述清洗要求，飛機(jī)清洗車(chē)主要由水源系統(tǒng)、氣源系統(tǒng)、混合比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)及清洗刷等組成。其中水源系統(tǒng)為清洗飛機(jī)提供一定流量和壓力的淡水，氣源系統(tǒng)給清洗刷和清洗劑箱提供所需的氣壓，混合比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)淡水和清洗劑按比例自動(dòng)混合。

實(shí)際應(yīng)用證明，我公司研發(fā)的飛機(jī)清洗車(chē)解決了飛機(jī)(特別是大、中型飛機(jī))因缺乏機(jī)械化清洗設(shè)備，全部采用人工清洗費(fèi)時(shí)、費(fèi)力和效率低的問(wèn)題，對(duì)預(yù)防飛機(jī)表面的腐蝕、減少飛行阻力和提高飛行安全具有較大的作用。